'دا د پایپونو او توربینونو عالي بسته ده': ډیو ایګرز په جیټ پیک کې او د سولو الوتنې اسرار |ډیو ایګرز

کله چې اختراع کوونکي ډیویډ میمن اسمان ته پورته شو، داسې بریښي چې هغه د پخوانۍ غوښتنې ځواب وي، نو ولې هیڅوک پروا نه کوي؟
موږ جیټ پیکونه لرو او موږ یې پروا نه کوو. د ډیویډ میمن په نوم یو اسټرالیا یو پیاوړی جیټ پیک اختراع کړ او په ټوله نړۍ کې یې الوتنه وکړه - یو ځل د خپلواکۍ مجسمې سیوري کې - مګر لږ خلک د هغه نوم پیژني. د هغه جیټ پیک شتون درلود، مګر نه. یو یې د ترلاسه کولو لپاره ګړندی و. انسانانو له لسیزو راهیسې ویل چې دوی جیټ پیکونه غواړي، او موږ ویل چې موږ غواړو د زرګونو کلونو لپاره الوتنه وکړو، مګر واقعیا؟ پورته وګوره. آسمان خالي دی.
هوایي شرکتونه د پیلوټانو له کمښت سره مخ دي، او دا به نور هم خراب شي. یوې وروستۍ څیړنې موندلې چې تر 2025 پورې، موږ تمه لرو چې په 2025 کې به د 34,000 تجارتي پیلوټانو کمښت شتون ولري. د کوچنیو الوتکو لپاره، رجحانات ورته دي. هینګ ګلیډر ټول ورک شوي دي. الټرایټ الوتکې په سختۍ سره پای ته رسیږي. (جوړونکي، ایر کریشن، تیر کال په متحده ایالاتو کې یوازې یو موټر پلورلی.) هر کال، موږ ډیر مسافر او لږ پیلوټان ​​لرو. په عین حال کې، د الوتنې یو له خورا مشهور ډولونو څخه - jetpacks - شتون لري، مګر میمن نشي کولی د چا پام ځانته راولي.
هغه راته وویل: "څو کاله دمخه ما په سیډني هاربر کې الوتنه درلوده." هغه راته وویل: "زما اوس هم په یاد دي چې دومره نږدې الوتنه کوم چې جوګران او خلک د کښت په شاوخوا کې ګرځیدل ، چې ځینې یې پورته نه و لیدلي.Jetpacks لوړ وو، نو زه تاسو ته ډاډ درکوم چې دوی ما اوریدلی.مګر زه هلته وم، په جیټ پیکونو کې الوتنه کوله، دوی پورته نه کتل.
کله چې زه 40 کلن وم، ما د الوتنې تجربه پیل کړه هر څه چې زه یې کولی شم - چورلکې، الټرا لائټ، ګلیډر، هینګ ګلایډر. دا د منځني ژوند بحران نه دی ځکه چې زه په پای کې وخت یا وخت لرم چې زه څه وکړم. تل مې غوښتل چې دا کار وکړم؛ نو ما د پاراګلایډینګ، اسکای ډایوینګ هڅه وکړه. یوه ورځ د کالیفورنیا د شرابو په هیواد کې د سړک د غاړې په یوه هوايي ډګر کې ودریدم چې د لومړۍ نړیوالې جګړې دوه الوتکې الوتنې وړاندیز کړې. په هغه ورځ دوی بایپلان شتون نه درلود، مګر د WWII شتون درلود. بمبار، یو B-17G د تیلو د تیلو لپاره د احساساتي سفر په نوم یادیږي، نو زه په الوتکه کې وم. دننه، الوتکه د یوې زړې المونیم کښتۍ په څیر ښکاري.دا خړ او خړ دی، مګر دا په اسانۍ سره الوتنه کوي او د کاډیلیک په څیر غږ کوي. موږ د 20 دقیقو لپاره په شنو او شنو غونډیو کې الوتنه وکړه، اسمان د یو منجمد جهيل په څیر سپین و، او داسې احساس کاوه چې موږ د یکشنبې څخه ښه ګټه پورته کوو.
ځکه چې زه نه پوهیږم چې زه څه کوم، او زه په ریاضي کې ښه نه یم، د باد لوستل، یا د ډیلونو یا ګیجونو چک کول، زه دا ټول کارونه د پیلوټ په ځای د مسافر په توګه ترسره کوم. پیلوټ.زه په دې پوهیږم.پیلوټ باید منظم او میتودیک وي، زه د دې شیانو څخه نه یم.
خو د دې پیلوټانو سره یوځای کیدو زه د هغو کسانو څخه ډیره مننه کوم چې په الوتنه کې یې تجربه کوله او خوښي یې کوله. پیلوټانو ته زما درناوی بې حده دی، او د تیرو 10 کلونو راهیسې، زما د ابتدايي ښوونځي ښوونکی یو فرانسوی - کاناډای و چې مایکل ګلوبینسکي نومیږي چې الټرا رڼا درس ورکوي. د کالیفورنیا په پیتالوما کې د ټرای سایکل الوتنه.هغه د هینګ ګلیډینګ ښوونه کوله، مګر هغه کاروبار مړ شو، هغه وویل. پنځلس کاله دمخه، زده کونکی ورک شو. د یو څه مودې لپاره، سره له دې، هغه لاهم خورا روښانه پیرودونکي درلودل - هغه کسان چې غوښتل یې د مسافرینو په توګه الوتنه وکړي. ، او ځینې زده کونکي. مګر دا کار په چټکۍ سره راټیټ شوی. وروستی ځل چې ما هغه ولید، هغه هیڅ زده کونکي نه درلودل.
بیا هم، موږ ډیری وختونه پورته ځو. هغه الټرا لائټ ټرایک چې موږ یې چلاوه یو څه د دوه سیټ موټرسایکل په څیر و چې یو لوی هینګ ګلیډر ورسره و.پیلوټ او مسافر دواړه ښکاره شوي دي - نو موږ د پسونو پوستکي کوټونه، هیلمټ، او موټی دستکشې اغوستي. ګلوبینسکي د ځغاستې پر لور روان شو، د کوچني سیسنا او ټربوپراپ د تیریدو په انتظار کې، او بیا زموږ وار و. الټرا رڼا په چټکۍ سره سرعت کوي، او د 90 مترو وروسته، ګلوبینسکي په نرمۍ سره وزرونه بهر ته اړوي او موږ په هوا کې یو. ټیک آف تقریبا عمودی دی، لکه یو پتنګ چې د باد د ناڅاپه تودوخې په واسطه پورته کیږي.
یوځل چې موږ له هوایی ډګر څخه ووتل ، دا احساس په ټوله نړۍ کې د بلې الوتکې له ناستو څخه توپیر درلود. د باد او لمر په شاوخوا کې ، زموږ او د ورېځو او مرغیو تر مینځ هیڅ شی نه و چې موږ د لویې لارې څخه الوتلو ، د پیټالوما په فارمونو کې او دننه. پیسفیک. ګلوبینسکي خوښوي چې د رییس پوائنټ پورته ساحل ته غیږ کې ونیسي ، چیرې چې لاندې څپې د توی شوي بورې په څیر دي. زموږ هیلمټونه مایکروفون لري او په هرو 10 دقیقو کې زموږ څخه یو څوک خبرې کوي ، مګر معمولا دا یوازې موږ په اسمان کې یو ، خاموش ، مګر کله ناکله د جان ډینور سندره اوریدل. دا سندره تقریبا تل د راکي ماونټین عالي وي. کله ناکله زه د ګلوبنسکي څخه پوښتنه کوم چې ایا موږ د جان ډینور "راکی ماونټین هایټس" پرته ژوندی پاتې کیدلی شو - په ځانګړي توګه په پام کې نیولو سره چې دا ځانګړی سندرغاړی - سندرغاړی په تجربه الوتنه مړ شو. الوتکه په مونټري کې، د سویل څخه مخکې - مګر زه جرئت نه لرم. هغه واقعیا دا سندره خوښ کړه.
ګلوبینسکي زما ذهن ته په داسې حال کې راغله چې د سویلي کالیفورنیا په مورپارک ښار کې د رالفس سوپر مارکیټ په پارکینګ کې انتظار کاوه. دا موټر پارک هغه ځای دی چیرې چې میمن او بوریس جیري ، د جیټپیک ایوی ایشن مالکینو موږ ته د لیدو لپاره وویل. د یوې اونۍ په پای کې د جیټپیک روزنې ناستې لپاره لاسلیک شو چیرې چې زه به د لسګونو نورو زده کونکو سره د دوی جیټپیک (JB10) اغوستې او چلوم.
مګر کله چې زه په پارکینګ کې انتظار کوم، ما یوازې څلور نور کسان ولیدل - دوه جوړه - چې هلته د روزنې ناستې لپاره وو. لومړی ولیم ویسن او بوبي یانسی وو، د اکسفورډ، الاباما څخه 2000 میله لیرې 40 - یو څه شی. زما تر څنګ په کرایه شوي سیډان کې پارک شوی. "جیټپیک؟"هغوی وپوښتل.ما سر وخوړ، دوی ودرېدل او انتظار کوو.ویسن یو پیلوټ دی چې نږدې هرڅه یې الوتنې کړي - الوتکې، جیروکوپټرې، چورلکې. اوس هغه د سیمه ایز بریښنا شرکت لپاره کار کوي، په سیمه کې چورلکې الوتنې کوي او د لینونو لینونه معاینه کوي. یانسی د هغه و. غوره ملګری او سفر اسانه کښتۍ وه.
بله جوړه جیسي او میشل ده. میشل، چې سور رنګه شیشې اغوندي، خفه دی او د جیسي د ملاتړ لپاره شتون لري، چې د کولین فیریل په څیر دی او د میمن او جیري سره یې د کلونو لپاره د هوایی کمرې مین په توګه کار کړی دی. هغه څوک چې د میمن د مجسمې او سیډني هاربر په شاوخوا کې د الوتنې فوٹیج عکس اخیستی و. د "هو" پرځای "کاپي دا" ویلو سره ، جیسي زما په څیر د الوتنې ، نږدې الوتنې ته لیواله دی - تل مسافرین ، نه پیلوټ. هغه تل دی. غوښتل یې جیټ پیک الوتنه وکړي، مګر هیڅکله یې چانس ترلاسه نه کړ.
بالاخره یو تور موټر پارکینګ ته راښکته شو او یو لوړ او غټ فرانسوی سړی وخوت، دا جیري دی، روښانه سترګې، ږیره یې درلوده او تل د خپل کار په اړه خوښ و، ما فکر کاوه چې غواړي په سوپر مارکیټ کې وویني. د جیټپیک روزنې اسانتیا موندل ګران دي ، یا حتی غوره - موقعیت یې خورا پټ دی مګر نه. جیري موږ ته وویل چې رالف ته لاړ شه ، د غرمې ډوډۍ راوړو چې موږ یې غواړو ، په خپل کارټ کې یې واچوو او هغه به پیسې ورکړي او هغه ته یې بوځي. د روزنې اسانتیا. نو د جیټپیک هوایی چلند روزنې برنامې زموږ لومړی تاثیر د یو لوړ فرانسوي وګړی و چې د سوپر مارکیټ له لارې د پیرود کارټ فشار راوړي.
وروسته له هغه چې هغه زموږ خواړه په لارۍ کې بار کړل، موږ دننه شو او د هغه تعقیب شو، کاروان د مورپارک د میوو او سبزیجاتو کروندو څخه تیریږي، سپینې سپریلرونه د شنو او اکوامرینونو قطارونو څخه تیریږي. موږ د لیمو او انځر د ونو د غرونو له لارې خپل دوړو سړک ته ځو، د eucalyptus د بادونو څخه تېر شو، او په پای کې د بحر له سطحې څخه شاوخوا 800 فوټ لوړ د ایوکاډو فارم ته لاړو، Jetpack د هوايي چلند په مرکز کې موقعیت لري.
دا یو بې سارې ترتیب دی. دوه جریبه خالي ځای د سپینې لرګیو دیوال په واسطه د فارم له پاتې برخې څخه جلا شوی دی. په شاوخوا کې سرکلر پاکولو کې د لرګیو او شیټ فلزونو ډنډونه، یو زوړ ټراکټور او د المونیم ځینې ودانۍ وې. جیري موږ ته وویل. هغه کروندګر چې د ځمکې خاوند دی پخپله پخوانی پیلوټ و او د یوې کندې په سر کې په یوه کور کې اوسېده.» هغه په ​​شور او غوغا کې پروا نه کوي،» جېري پورته هسپانوي کالونۍ ته په کتو سره وویل.
د احاطې په مرکز کې د جیټ پیک ټیسټ بستر دی، یو کانکریټ مستطیل د باسکیټبال محکمې په اندازه. زموږ زده کونکي د جیټپیک موندلو دمخه د څو دقیقو لپاره شاوخوا ګرځي، کوم چې د موزیم ټولګه په څیر د بار وړلو کانټینر کې ځړول شوی و. ښکلی او ساده څیز. دا دوه ځانګړي ترمیم شوي توربوجیټونه لري، د تیلو یو لوی کانټینر او دوه لاسي – ښي خوا ته تخته او کیڼ اړخ ته. جیټ پیک یقینا یو کمپیوټري عنصر لري، مګر د ډیری برخې لپاره، دا یو ساده او اسانه دی. د پوهیدو ماشین.دا د ځای یا وزن له ضایع کولو پرته د جیټ پیک په څیر ښکاري. دا دوه توربوجیټونه لري چې اعظمي فشار یې 375 پونډه دی. دا د 9.5 ګیلن تیلو ظرفیت لري. وچه ، جیټ پیک 83 پونډه وزن لري.
ماشین او ټول کمپاونډ واقعیا په بشپړ ډول غیر زړه راښکونکي دي او سمدلاسه ما ته د ناسا یادونه کوي - یو بل خورا زړه راښکونکی ځای چې د جدي خلکو لخوا جوړ شوی او ساتل کیږي څوک چې د لیدو پروا نه کوي. د کیپ کاناورال تاسیسات په بشپړ ډول فعال دي او هیڅ ګډوډي نلري. د منظرې کولو لپاره بودیجه صفر ښکاري. لکه څنګه چې ما د سپوږمکۍ بیړۍ وروستۍ الوتنه لیدلې، زه د هر بدلون په ټکي کې اخته شوی وم ځکه چې زما د ماموریت سره هیڅ تړاو نلري. لاس - د نوي الوتنې توکي جوړول.
په مورپارک کې، موږ په یوه کوچني لنډمهاله هنګر کې ناست وو، چیرې چې یو لوی تلویزیون د جیري او میمن فوٹیج خپور کړ چې د دوی د جیټ پیکونو مختلف اوتارونه پیلوي. ویډیو په موناکو کې د فارمولا 1 ریس په پیل کې د نیویارک ، سویلي کالیفورنیا کې د دوی الوتنه لوپ کوي. .په هر وخت کې د جیمز بانډ د فلم تندربال لنډ لنډ د مزاحیه تاثیر لپاره یوځای شوی دی. جیري موږ ته وویل چې میمن د پانګوالو سره په تلیفون کې بوخت دی نو هغه به لومړني امرونه اداره کړي. هغه په ​​​​درنده فرانسوي تلفظ سره بحث کوي. شیان لکه throttle او yaw، خوندیتوب او ناورین، او په سپینه تخته کې د 15 دقیقو وروسته، دا روښانه ده چې موږ چمتو یو چې خپل ګیر واچوو. زه لاهم چمتو نه یم، مګر دا سمه ده. ما پریکړه وکړه چې لومړی نه ځم.
لومړۍ جامې د شعلې مقاومت لرونکې اوږدې زیرمې وې.بیا یوه جوړه درنې وړۍ جرابې.بیا د سپینو زرو پتلون چې لږ وزن لري مګر د اور په وړاندې مقاومت لري.بیا د درنو وړیو جرابې.بیا د جمپ سوټ هیلمټ.د اور په وړاندې مقاومت لري. دستکشې. په پای کې، د درنو چرمی بوټانو یوه جوړه به زموږ د پښو د سوځولو څخه د ساتلو کلیدي ثابت شي. (نور معلومات ډیر ژر راځي.)
څرنګه چې ویسن یو روزل شوی پیلوټ دی، نو موږ پریکړه وکړه چې هغه لومړی پریږدو. هغه درې د فولادو کټارو ته پورته شو او په خپل جیټ کڅوړه کې وخوت، چې د تارماک په مینځ کې د پلیو څخه ځړول شوی و، کله چې جیري هغه وتړل، میمن ښکاره شو. هغه ۵۰ کلن دی، ښه تناسلی، ګنګس، نیلي سترګې، اوږده پښه لرونکی او نرمه ژبه ده. هغه موږ ټولو ته د لاس په ښکلولو او ښه راغلاست ووایه او بیا یې د بار وړونکي کانتینر څخه د کیروسین یوه کڅوړه را وایستله.
کله چې هغه بیرته راغی او په جیټ پیک کې یې د تیلو اچول پیل کړل، یوازې پوه شو چې دا څومره خطرناکه ښکاري، او ولې د جیټپیک پراختیا او اختیار کول ورو دي. په داسې حال کې چې موږ هره ورځ د خپل موټر د ګاز ټانکونه په خورا سوځیدونکي ګاز ډکوو، هلته شتون لري - یا موږ داسې ښکار کوو. زموږ د نازکې غوښې او دې چاودېدونکي تېلو تر منځ یو آرامه فاصله ده. مګر دا تیل په خپل شا باندې د پایپونو او توربینونو څخه ډک په عالي کڅوړه کې لیږدول، د داخلي احتراق انجن حقیقت راوړي. مخ ناکراره وه. په هرصورت، دا لا تر ټولو غوره ټیکنالوژي ده چې موږ یې لرو، او میمن 15 کاله وخت واخیست، او په لسګونو ناکام تکرارونه، دلته راورسیدل.
داسې نه ده چې هغه لومړی کس و چې د جیټ پیک (یا راکټ کڅوړه) یې په ریکارډ کې لومړی کس و چې روسی انجینر الکساندر اندریف و، هغه فکر کاوه چې عسکر یې د دې وسیلې په کارولو سره دیوالونو او خندقونو ته ننوتل. د دوی د هیملسترمر (په آسمان کې طوفان) مفکورې پور اخیستې - کوم چې دوی تمه درلوده چې نازي سپرمین ته به د کودتا وړتیا ورکړي. د خدای شکر دی چې جګړه مخکې له دې پای ته رسیدلې وه، مګر دا مفکوره لاهم د انجینرانو او اختراع کونکو په ذهنونو کې ژوند کوي. تر 1961 پورې نه و چې بیل ایروسیسټم د بیل راکټ پټه جوړه کړه، یو ساده دوه ګونی جیټ پیک چې د 21 ثانیو لپاره یې اغوستونکی د سونګ په توګه هایدروجن پیرو اکساید کاروي. د پرانیستلو په مراسمو کې الوتنه وکړه.
په سلګونو ملیون خلکو دا ډیمو لیدلې، او انسانان د دې لپاره ملامت نه شي چې ګومان وکړي هره ورځ جیټ پیکونه راځي. د میمن عکس د یو ځوان په توګه د لاس انجلس کولیزیم کې د ځغاستې د لیدلو لپاره هغه هیڅکله نه پریږدي. هغه د آسټرالیا په سیډني کې لوی شوی. الوتل زده کړل مخکې له دې چې موټر چلول زده کړي؛هغه په ​​16 کلنۍ کې د پیلوټ جواز ترلاسه کړ. هغه کالج ته لاړ او یو سیریل متشبث شو، په پای کې یې د Yelp په څیر شرکت پیل او وپلورل، او د خپل جیټ پیک جوړولو خوب پوره کولو لپاره د باد سره کالیفورنیا ته لاړ. په 2005 کې یې پیل کړ. ، هغه د وان نیوس په صنعتي پارک کې د انجینرانو سره کار کاوه ، د ټیکنالوژۍ سخت توپیرونه رامینځته کول او ازمول. د دې جیټ پیک ټول ډولونه یوازې یو ازمایښتي پیلوټ لري ، که څه هم هغه د بیل سویټر څخه روزنه ترلاسه کوي (هغه سړی چې هغه یې په 84 کې الهام اخیستی و. اولمپیک) دا پخپله ډیویډ میمن و.
په لومړیو نسخو کې 12 انجنونه کارول شوي، بیا 4، او هغه په ​​منظمه توګه د وان نیوس صنعتي پارک شاوخوا ودانیو (او کاکټي) سره ټکر وکړ. په آسټرالیا کې د یوې خرابې اونۍ ازموینې الوتنې وروسته، هغه یوه ورځ د سیډني په فارم کې وغورځیده او په سخت سوځیدلي روغتون کې بستر شو. لکه څنګه چې ټاکل شوې وه بله ورځ د سیډني هاربر څخه الوتنه وکړي، هغه رخصت شو او په لنډه توګه د بندر څخه الوتنه وکړه مخکې له دې چې یو ځل بیا ټکر شي، دا ځل په څښاک کې. نور تحقیق او پرمختګ تعقیب شو، او بالاخره، میمن په دواړو کې میشت شو. د JB9 او JB10 جیټ ډیزاین. د دې نسخې سره - هغه چې موږ یې نن ازموینه کوو - هیڅ لوی پیښې شتون نلري.
دا مهمه ده چې په یاد ولرئ، که څه هم، میمن او جیري خپل جیټ پیکونه تقریبا په ځانګړي ډول د اوبو څخه الوتي - دوی تر اوسه د جیټ پیک او پاراشوټ دواړو اغوستلو لپاره لاره نه ده جوړه کړې.
له همدې امله نن ورځ موږ له ځمکې څخه د 4 فوټو څخه ډیر الوتنه نه کوو. ایا دا کافي ده؟ د تارماک په څنډه کې ناست ، ویسن چمتو کیدو ته کتل ، ما حیران شو چې تجربه - 4 فوټ پورته الوتنه کانکریټ - به د ریښتیني الوتنې په څیر یو څه وړاندیز وکړي. پداسې حال کې چې ما د هرې الوتنې څخه خوند اخیستی چې ما په ټولو الوتکو کې اخیستې چې ما هڅه کړې ، زه تل هغه تجربې ته راستون شوی یم چې خالص الوتنې ته نږدې وي او واقعیا بې وزن احساس کوي. د کالیفورنیا په مرکزي ساحل کې په طلایی غونډۍ کې د موهیر واښو سره و، او یو سړی چې په 60 کلنۍ کې و، ماته یې زده کړه کوله چې څنګه د هینګ ګلیډر الوتنه وکړي. لومړی، موږ د کنټراپشن سره یوځای شو، او د هغې په اړه هر څه خام او عجیب و - د قطبونو ګډوډ. بولټونه او رسۍ — او په پای کې، زه د غره په سر کې وم، د کښته کیدو او ټوپ کولو لپاره چمتو وم. دا ټول هغه څه دي - منډه کول، ټوپ کول او پاتې لارې تیریدل لکه څنګه چې زما پورته کښتۍ په نرمۍ سره ټکر کوي. باد. ما په هغه ورځ څو ځله دا کار وکړ او د ماسپښین تر ناوخته پورې هیڅکله هم له 100 فوټو څخه ډیر الوتنه ونه کړه. زه هره ورځ د کینوس د وزرونو لاندې د ځړولو د بې وزنۍ ، آرامۍ او سادگي په اړه فکر کوم. پښې
خو زه منډه کړم.زه اوس په پلاستیکي څوکۍ ناست یم چې د ترماک څنګ ته ناست یم، ویسن ته ګورم.هغه د اوسپنې د دیوال په پښو ولاړ و، خولۍ یې ټینګه تړلې وه، مخونه یې د پوزې یوه برخه وه، سترګې یې په وینو لړلې وې. د هغه د مخ ژوروالی. د جیري په اشاره، ویسن جیټ الوتکې وویشتلې، چې د هاوان په څیر چیغې وهلې. بوی د جیټ سونګ سوزونکی دی، او تودوخه درې اړخیزه ده. یانسي او زه د انګړ په بهر کې ناست وو، په تیاره کې. د eucalyptus د ونو سیوري، دا داسې وه لکه د الوتکې شاته ولاړ وي کله چې په هوایي ډګر کې پیل شي، هیڅوک باید دا کار ونه کړي.
په عین حال کې، جیري د ویسن مخې ته ودرېد، د اشارې او سر حرکتونو څخه یې کار واخیست ترڅو هغه پورته او ښکته، کیڼ او ښي خوا ته لارښوونه وکړي. که څه هم ویسن جیټ د ټوټل او یاو سره کنټرول کړی و، د هغه سترګې هیڅکله د جیري څخه سترګې نه پټې کړې - هغه د یو بل په څیر تړل شوی و. سوک وهونکی 10 ګولونه وهل، هغه په ​​احتیاط سره د ټرامیک شاوخوا حرکت وکړ، د 4 فوټو څخه لوړ نه و، او بیا ډیر ژر پای ته ورسید. دا د جیټ پیک ټیکنالوژۍ تراژیدي ده. دوی نشي کولی د الوتنې لپاره کافي تیل چمتو کړي. اته دقیقې - حتی دا پورتنۍ حد دی. کیروسین ډیر دروند دی، ژر سوځي، او یو سړی یوازې دومره ډیر لیږدولی شي. بیټرۍ به خورا ښه وي، مګر دوی به ډیر دروند وي - لږ تر لږه د اوس لپاره. یوه ورځ، یو څوک کیدای شي بیټرۍ اختراع کړي. روښنايي او انرژي په کافي اندازه موثره ده چې د کیروسین په پرتله ښه کار وکړي، مګر، د اوس لپاره، تاسو محدود یاست هغه څه چې تاسو یې لیږدولی شئ، کوم چې ډیر ندي.
ویسن د یانسی په څنګ کې په پلاستیکي څوکۍ باندې وغورځید وروسته له هغه چې د خپل جیټ پیک څخه ډډه وکړه، فلش او لټ شو. هغه نږدې هر ډول الوتکه او هلیکوپتر پرواز کړی، مګر "دا،" هغه وویل، "دا ترټولو سخت کار و چې ما تر اوسه کړی دی."
جیسي د ښه قوماندې سره پورته او ښکته الوتنې عالي دنده ترسره کړه ، مګر بیا یې هغه څه وکړل چې زه نه پوهیدم چې موږ باید ترسره کړو: هغه په ​​تارماک کې ښکته شو. په ټرامیک کې ښکته کیدل د الوتکو لپاره معمول دی - په حقیقت کې دا هغه ځای دی چې دوی معمولا ځمکه - مګر د جیټ پیکونو سره، یو څه بدبختانه پیښیږي کله چې پیلوټان ​​په کانکریټ کې کښیني. د پیلوټانو په شا کې د جیټ توربینونه په 800 درجو کې ځمکې ته خارجیږي، او دا تودوخه هیڅ ځای نلري مګر بهر ته خپریږي، د فرش په اوږدو کې خپریږي. د بم وړانګو په څیر.کله چې جیسي ودریږي یا په ګامونو کې کښیني، کیدای شي د کټارو پښو څخه خارج شي او لاندې خپور شي، مګر په کانکریټ پوړ کې ودریږي، خارجي هوا په سمدستي توګه د هغه د بوټانو لوري ته خپریږي، او دا د هغه په ​​پښو، خوسکیو برید وکړ. جیري او میمن په عمل کې راځي. میمن د ریموټ څخه کار اخلي ترڅو توربین بند کړي پداسې حال کې چې جیري یو بالټ اوبه راوړي. په یو تمرین کې، هغه د جیسي پښې، بوټان او هر څه ورته لارښوونه کوي. له ټیوب څخه نه راوتلی، مګر درس لا هم زده شوی دی. د انجن په چلولو سره په ټرامیک کې مه کیږئ.
کله چې زما وار و، زه د فولادو د کنډک ګامونو ته لاړم او په څنګ کې په یوه جیټ پیک کې چې د پلچکونو څخه ځړول شوی و وګرځیدم، ما د هغه وزن احساس کولی شو کله چې دا په پلۍ باندې ځړول شوی و، مګر کله چې جیري زما په شا کېښوده، دا درنه وه. بسته بندي د حتی وزن توزیع او اسانه مدیریت لپاره ښه ډیزاین شوې ، مګر 90 پونډه (وچ او سونګ) هیڅ ټوکه نه ده. دا باید وویل شي چې د میمن انجینرانو د کنټرول توازن او هوښیارتیا سره عالي دنده ترسره کړې. سمدستي، دا سمه احساس کړه، دا ټول.
دا د بکسونو او پټو سره سم. دلته ډیری بکسونه او تسمې شتون لري چې د اسمان ډیوینګ سوټ په څیر مناسب دي، د غالۍ په ټینګولو ټینګار کوي. مخکې له دې چې زه د غالۍ د ټینګولو په اړه څه وغږیږم، جیري د تختو تشریح کوي، کوم چې زما په ښي لاس کې دی. جیټ توربین ته ډیر یا لږ تېل ورکوم. زما د کیڼ لاس کنټرول یو دی، د جیټ اخراج کیڼ یا ښي خوا ته لارښوونه کوي. په لاسي کې ځینې څراغونه او ګیجونه تړل شوي، مګر نن زه به خپل ټول معلومات له دې څخه ترلاسه کړم. جیري. لکه د ویسن او جیسي په څیر، زما مخونه زما پوزې ته راښکته شول، او جیري او ما سترګې سره ولیدل، د کوم مایکرو کمانډ په تمه وو چې زما سره مرسته وکړي چې مړ نشي.
میمن خپله کڅوړه له تیلو ډکه کړه او د ریموټ په لاس کې د ټرامیک څنګ ته لاړ.جیري وپوښتل چې ایا زه چمتو یم.ما ورته وویل چې زه چمتو یم.جیټ اور لګوي.د 5 کټګوري طوفان په څیر غږیږي چې د اوبو څخه تیریږي.جیري یو نه لیدیدونکی تخته بدلوي او زه د هغه حرکتونه د ریښتیني غلو سره تقلید کوم. غږ لوړیږي. هغه خپل غلا نور هم وګرځوي ، زه خپل وګرځوم. اوس غږ د تبې په حالت کې دی او زه د خپل خوسکي شاته د فشار احساس کوم. .ما یو لږ ګام مخکې پورته کړ او خپلې پښې یې سره یوځای کړې. (له همدې امله د جیټ پیک اغوستلو پښې د لوبو سرتیرو په څیر سختې دي - هر ډول انحراف په چټکۍ سره د 800 درجې جټ ایګسټ لخوا مجازات کیږي.) جیري د ډیر غلو تقلید کوي ، زه یې ډیر ورکوم. زه په تدریجي ډول له ځمکې څخه وځم، دا په هیڅ ډول د بې وزنۍ په څیر نه دی، بلکه ما د خپل هر پونډ احساس احساس کړ، ما او ماشین ته د وتلو لپاره څومره زور واخیست.
جیري ما ته وویل چې پورته لاړ شه. یو فوټ، بیا دوه، بیا درې. لکه څنګه چې جیټ الوتکې وخوځېدې او د کیروسین سوځیدل، ما فکر کاوه چې دا یو ډیر شور او مصیبت دی چې له ځمکې څخه 36 انچه تیریږي. شکل، د باد څخه کار اخیستل او په لوړیدو کې مهارت ورکول، دا یوازې وحشي ځواک دی. دا د تودوخې او شور له لارې فضا ویجاړوي. او دا واقعیا سخته ده. په ځانګړې توګه کله چې جیري ما شاوخوا ګرځي.
کیڼ او ښي خوا ته وګرځول د یخ له مینځه وړلو ته اړتیا لري - زما د کیڼ لاس گرفت، کوم چې د جټ شوي اخراج لوري ته حرکت کوي. پخپله، دا اسانه ده. مګر ما باید دا ترسره کړي پداسې حال کې چې د تختې د ساتلو په وخت کې زه په ځمکه کې نه وم. د جیري په څیر ټرامیک. دا آسانه نه ده چې د یخ زاویه تنظیم کړئ پداسې حال کې چې د پښې ټینګ ساتل پداسې حال کې چې پښې ټینګې ساتي او د جیري په زړه پورې سترګو ته ګوري. دا د زړه پورې کچې تمرکز ته اړتیا لري، کوم چې زه د لوی څپې سرفینګ سره پرتله کوم.( ما هیڅکله لوی څپې سرفینګ نه دی کړی.)
بیا مخکې او شاته. دا یو بل ډول او ډیر ستونزمن کار دی. د مخ په وړاندې تګ لپاره، پیلوټ باید ټول وسیله حرکت وکړي. په جم کې د ټرایسپس ماشین تصور کړئ. ما باید د جیټ پیک - هرڅه زما په شا کې ټیک کړي. زما بدن. برعکس کار کول، لاستی پورته کول، زما لاسونه زما اوږو ته نږدې کول، جیټ زما پښې ته اړول، ما بیرته راښکته کول، ځکه چې زه په هیڅ شی نه پوهیږم، زه به د انجنیري حکمت په اړه تبصره ونه کړم. ;زه به یوازې ووایم چې زه یې نه خوښوم او کاش چې دا د پوټکي او یخ په څیر وي - ډیر اتوماتیک، ډیر ځواب ورکوونکی، او لږ احتمال د سوځیدلو (په مکھن باندې د بلوټورچ فکر وکړئ) زما د خوسکي او پښې پوستکي.
د هرې آزموینې الوتنې وروسته، زه به له پښو ښکته راغلم، خپل هیلمټ به واخلم، او د ویسن او یانسی سره ناست وم، په خندا او ستړیا سره. که دا د ویسن تر ټولو سخته الوتنه وي، نو زه فکر کوم چې زه د هلیکوپتر الوتنې ته چمتو یم. .کله چې موږ ولیدل چې جیس یو څه ښه و ، کله چې لمر د ونې له کرښې لاندې راښکته شو ، موږ د دې د ښه کولو لپاره څه کولی شو او د دې ماشین عمومي ګټې په اړه بحث وکړ. د اوسني الوتنې وخت خورا لنډ او خورا ستونزمن دی. مګر دا د رائټ وروڼو سره هم قضیه ده - او بیا ځینې. د دوی لومړی د چلولو وړ هوایی موټر خورا ستونزمن و چې د هرچا لپاره الوتنه وکړي مګر پخپله، او د دوی د مظاهرې او د لومړي عملي ډله ایز بازار الوتکې ترمنځ یوه لسیزه تیره شوه چې د الوتنې وړ و. بل څوک .په عین حال کې، هیڅوک په دې کې دلچسپي نه لري. د دوی د آزموینې الوتنې په لومړیو څو کلونو کې، دوی د ډیټون، اوهایو کې د دوو لویو لارو ترمنځ zip.
میمن او جیري لا هم دلته ځانونه پیدا کوي.دوی د جیټ پیک په ډیزاین کولو، جوړولو او ازمایښت کې سخت کار کړی دی چې زما په څیر د روب لپاره کافي ساده او هوښیار دی چې په کنټرول شوي شرایطو کې الوتنه وکړي. د کافي پانګونې سره دوی کولی شي لګښتونه د پام وړ کم کړي، او دوی به احتمال ولري چې د الوتنې د وخت ستونزه هم حل کړي. مګر، د اوس لپاره، د Jetpack Aviation بوټ کمپ دوه تادیه کونکي پیرودونکي لري، او پاتې انسانیت د لید لید جوړه جوړه ډله ایز سرګرم ورکوي.
یوه میاشت د روزنې لپاره، زه په کور کې ناست وم چې دا کیسه پای ته ورسوم کله چې ما د خبر یوه ټوټه ولوستله چې د لاس انجلس نړیوال هوایی ډګر ته نږدې 5,000 فوټ کې د جیټ پیک الوتکه لیدل شوې وه. د LAX د هوایی ترافیک کنټرولر، ځکه چې دا لومړی لید نه و. دا معلومه شوه چې لږ تر لږه پنځه د جیټ پیک لیدونه د اګست 2020 او اګست 2021 ترمنځ ثبت شوي - ډیری یې په سویلي کالیفورنیا کې، د 3,000 او 6,000 فوټو ترمنځ لوړوالی کې.
ما میمن ته ایمیل وکړ چې پوښتنه یې وکړي چې هغه د پیښې په اړه څه پوهیږي، امید لرم چې دا پراسرار جیټ پیک سړی هغه وي. ځکه چې زه فکر کوم چې هغه ډیر مسؤل سړی دی، هغه دومره لوړ الوتنه کوي، دا په محدود فضا کې مخالف ښکاري، مګر بیا بیا، کالیفورنیا نه لري. هغه ریکارډ چې بل څوک یې لري، اجازه راکړئ چې د الوتنې وړتیا، د جیټ پیک سره.
یوه هفته تیره شوه او ما د میمن غږ نه دی اوریدلی.د هغه په ​​چوپتیا کې، وحشي تیورۍ غوړیږي، البته دا هغه و، ما فکر کاوه. یوازې هغه د داسې الوتنې توان لري، او یوازې هغه هدف لري. د مستقیمو وسیلو له لارې د نړۍ پام ځانته راواړوه - د بیلګې په توګه، د یوټیوب ویډیوګانې او په وال سټریټ ژورنال کې اعلانونه - هغه مجبور شو چې بدکار ته لاړ شي. په LAX کې پیلوټانو او د هوایی ترافیک کنټرولرانو پیلوټ ته د اوسپنې مین په نوم غږول پیل کړل - هغه سړی چې د سټنټ تر شا داسې عمل کوي. سوپر هیرو ټوني سټارک بدل کړ ، تر سمې شیبې پورې انتظار باسي ترڅو څرګنده کړي چې دا هغه و.
میمن لیکلي: "کاش ما د LAX په شاوخوا کې د څه شی په اړه فکر کړی وای،" میمن لیکلي.دوی یوازې دومره توان نه درلود چې تر 3,000 یا 5,000 فوټو پورې پورته شي، د یو څه وخت لپاره الوتنه وکړي او بیا لاندې راشي او ځمکې ته راشي.یوازې زه فکر کوم چې دا ممکن یو بریښنایی بې پیلوټه الوتکه وي چې د انفلاتبل مینیکین سره وي چې د هغه چا په څیر ښکاري چې جیټ پیک اغوستی وي.
یو بل خوندور اسرار یوازې ورک شو. شاید دلته به یاغي جټ سړي نه وي چې په محدود هوایی ډګر کې الوتنې وکړي، او موږ به شاید په خپل ژوند کې خپل جیټ پیکونه ونه لرو، مګر موږ کولی شو د دوو خورا محتاط جټ سړي، میمن او جیري لپاره ځای ورکړو. کله ناکله د فارم شاوخوا په Avocado Fly کې ځړول، که یوازې دا ثابت کړي چې دوی کولی شي.
د ډیو ایګرز لخوا هر یو د پینګوین کتابونو لخوا خپور شوی، £ 12.99. د ګارډین او څارونکي ملاتړ لپاره، خپل کاپي په Guardianbookshop.com کې امر کړئ. د بار وړلو لګښتونه ممکن پلي شي.